越南的汽车市场和中国比拟，非常小。依照越南汽车工业协会 (VAMA)的数据，2018年越南汽车销量仍旧较2017年增加了5.8％，销量到达了288683辆。详细的是，旅游客车的销量达196949辆，增加了27.7%；商务车销量达84598辆，降落了19.2%；公用车的销量达7136辆，降落了48.5%。

近两年越南二手汽车市场在渐渐升温，年均业务量约达10万辆及平均价钱达2万美圆/辆。汽车车主通常在利用1至5年后就想卖车，年均业务量约达10万辆及平均价钱达2万美圆/辆。

依照越南Chotot网上购物网站的数据示意，依照网上的二手汽车业务数目和价钱的综合数据，2016年越南二手汽车市场业务额约达27亿美圆以及在2020年无望约达60亿美圆。

这无疑给刚展开二手车出口买卖的中国车商们打了一剂兴奋剂。

稍安勿躁，小编先领各位分析一下越南的整车准入政策，最终深切二手车范例轨制。

01越南车辆准入政策

一、东盟国度临盆的汽车入口免入口税，由本来的30%降落到0%，但国产化率必需到达40%以上。

二、9座以下乘用车零件入口税降为0%。但在越南的汽车组装厂乘用车（9座以下，排气量2.5升以下）年组装量须达8000台以下，当中一个车型要达3000台以上。免入口税零件的海关税码为到

在此后台下，为了爱护本国的汽车工业，越南政府出台法律116/2017/ND-CP，经过该法律加严了汽车入口的水平和难度，诸如加严车辆入口磨练请求，请求对入口车辆供应来自外洋权势机构的型式核准证书。

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灵活车辆技巧宁静律例

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越南车型认证

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新划定划定，只要供应原始国政府出具的有用车辆挂号证书，贸易商才容许入口汽车。贸易商还需求供应每辆车的质量认证书原件和制造商关于召回有缺点车辆的受权书，以及原产国供应的质量确保证书副本。该律例还请求入口商每批车中有一辆运到越南实行排放和宁静测试。

7座以上-9座以下乘用车上市前须粘贴能源耗损标记。适用于国产和原装入口全新车。

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尾气排放目标须到达欧IV尺度。不到达欧IV尺度的汽车不克不及处理登检手续。

超出年限汽车被接纳。汽车厂家有义务收回本厂出卖的汽车，同时可享用优惠和搀扶政策。汽车厂家也能够与其他单元互助收回到年限车。车主移交到年限车辆时能够享用汽车厂家赋予的政策权力。

02 二手车的门坎

二手车的门坎

尽管越南二手车市场回暖，中国的二手车出口商也先别高兴太早。为了避免二手车的推销和众多，越南政府施行了一系列步伐对二手车加征高税。入口关税依照汽车作为属的几许和发动机容量巨细而差别，排量越大，征税越高。

越南二手车入口税翻番。越南拟议的二手汽车入口税是现行入口税的两倍，并会招致二手汽车的价钱比新车还要高贵。

（1）关于排量为2500cc及其以上的车辆，越野车、活动跑车以及乘用车（不包孕货车）的税率将以夹杂税率来盘算, 即用二手车的应征税价钱乘以200%或150%，再加上10,000美圆。关于其他车辆，则是用应征税价钱乘以同范例的新车的入口税，再加15,000美圆。

（2）关于发动机排量小于2,500cc的10-15座的车辆，则用应征税价钱乘以同范例新车的入口税率，再加上10,000美圆。至于排量超出2,500cc的，则是用其税率乘以同范例新车的税率，再加上15,000美金。

（3）越南工贸部公布第4号决意明白划定克制入口利用年限超出5年的汽车（自临盆之日起盘算），详细包孕各类载人汽车、货车、公用车。（信息滥觞：中华人民共和国驻越南大使馆经济商务参赞处）

（4）另外，关照还明白划定：克制二手救护车、右舵整车或整车散件（CKD）以及右舵改装车入口（小局限内利用的右舵车如吊车、水渠发掘车、扫地车、洒水车、垃圾车、门路施工公用车、机场内公用大巴、货仓和港口装卸车、水泥灌注车、高尔夫球场和公园旅行公用车等非凡用处车辆除外）；16座二手车只能经过越南各大国际港入口；克制改装或重铸车架号车辆入口；入口车辆需为整车形态。

除了对新车在越南的临盆、组装、入口和保修、维护调养划定必需知足的水平和请求外，法律116/2017/ND-CP还对二手车入口到越南的水平作出了划定，诸如：

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03 中国车在越南

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二手车之路漫漫

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越南入口汽车的国度次要来自中国，韩国，泰国，印度，日本等国度。从中国入口的次如果卡车，而从韩国日本除了整车以外，还会入口许多零部件，到越南组装。因为汽车临盆的全球化，越南从印度，泰国这些国度入口的汽车也是以丰田，当代为主。

小编从越南的华人论坛得知，中国重汽的货车，在越南应该是一哥！越南也在大兴土木地生长，沿路所见，拖头、大货、泥头车接踵而来。但中国重汽的出镜率最高，奇异的是如SCANIA、MAN、五十铃、日野之类的洋品牌在越南都看不到。信赖他们是合作不外我们了，哈哈哈。。。。

尽管中国是越南最大的入口汽车滥觞国。但中国不属于东盟国度，2018年起中国出口越南的汽车仍旧有关税，而东盟国度出口到越南的汽车零关税，对中国汽车出口是非常晦气，性价比大打折扣。反观韩国企业在东盟别的国度设有工场，能够零关税出口到越南，继承占据市场，这招致中国在越南的合作力大幅低落。

今朝越南本地好像有18家外国合伙工场和38家本国汽车临盆企业，多半企业都是从外洋入口零部件，本土组装临盆。平台认为，

1. 整车企业能够借助越南9座以下乘用车零件入口免税的政策上风，在越南设立组装厂，扩大中国品牌汽车在本地的市场占有率，改变今朝出口晦气的情势。
2. 二手车商该当胆小如鼠，做好越南政府所需的磨练检测，先前能够以二手卡车和考斯特为主，实行市场预热。
3. 越南的租赁市场今朝非常炽热，平凡的小型二手车能在两年不道的时候就回本，今朝越南规模大的汽车租赁公司通常本身会持有500-600辆车，且更新淘汰率很快，与这些租赁公司互助，不失为将来一剂良策。
4. 今朝，越南的网上选车、购车渐渐升温，也出现了一些专为本地住民供应新车、二手车的拉拢业务服务平台，借助互联网先分析越南本地二手车需求不失为一个本钱低、见效快的方式。

END

对照想你存眷我(*￣∇￣*)