蔚来、威马抢先“兜底” 布局二手车市场是怕 “狼”来了?

2019-10-29 15:29 关键词:二手车资讯 分类:二手车资讯 阅读:62

新造车企业又增加了一套全新的弄法,将“宝”押在了二手车上。10月4日,蔚来方面公布,本年年末将推出官方认证二手车平台,在此之前,威马汽车已于本年8月领先推出官方二手车营业。

  文/小可爱

  当下,车市下行仍旧被视为2019年的发展主基调,据乘联会统计,9月中国汽车产销量离别完成220.9万辆和227.1万辆,同比离别降落6.2%和5.2%。与此同时,新能源范畴也呈现出大幅下滑的趋向,9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下滑了33.4%,环比下滑8%。

  2019年作为新权势造车的洗牌元年,也正在经过一场史无前例的“浸礼”。在如此的大后台之下,新造车企业又增加了一套全新的弄法,将“宝”押在了二手车上。10月4日,蔚来方面公布,本年年末将推出官方认证二手车平台,在此之前,威马汽车已于本年8月领先推出官方二手车营业。

  将目的对准新能源市场是造车新权势们实现的一个共鸣,岂非结构二手车市场马上在新造车权势之间再次掀起一阵全新的风潮?实在,对于新能源车型而言,二手残值过低是影响消费者购置的次要原因,这也是威马、蔚来争先结构二手车范畴的缘由地点。结构二手范畴,一方面,能够直击目的消费者的痛点,有的放矢;另一方面,以蔚来为首、将特斯拉视为合作敌手的新权势,更是能够赶在特斯拉国产前夜为本身增加一层“无忧保险”,究竟在强势的“狼”眼前,学会使用上风,才是生计之道。

  蔚来、威马争先“兜底”

  间隔2018年9月12日纳斯达克敲钟不过一年的时候,蔚来日子便可以过起了“苦日子”。9月24日,蔚来汽车表露了2019年第二季度财报,净吃亏高达32.85亿元,比此前市场预期的还要蹩脚。数据显现,蔚来汽车第二季度总托付量为3553辆,这也就意味着,每卖出一辆车,蔚来便会吃亏92.5万,要晓得,蔚来ES8最贵的版本售价也不过50.6万元。

  面临这份不尽人意的财政报表,蔚来必需寻觅一个突破口,因而,便有了结构二手车的行动。10月4日,蔚来总裁秦力洪流露了本年年末将推出官方认证二手车平台的新闻。据[汽车维基]分析,其次要的目的是辅助蔚来汽车用户保持奢华车的保值率成绩。

  另外,尚有新闻称,蔚来在推出二手车效劳后,将确保其二手车保值率不低于同级别燃油奢华车,若达不到尺度,蔚来将公费“兜底”,不过蔚来官方并未对于此新闻做出回应。

  除了蔚来,威马早在本年8月就已领先推出官方二手车效劳,并向车主原意保值率十分可观。威马全新二手车形式将二手车营销由经销商主导形式转变成车企主导,从源头上提高产物的保值率,低落用户的换车本钱,保障二级市场代价,为新能源二手车流畅难的行业痛点带来无益的启发。

  正是基于威马8月出台的二手车效劳,在一定水平上也刺激了威马当月的销量。据统计,本年8月份威马以2175的销量荣登造车新权势车型排行榜第一位,创下本年最好结果。1-9月,威马累计销量实现12656辆。

  新能源车保值率痛点已久

  对于蔚来与威马结构二手车的行动,实在并不难明白,不过是斟酌到新能源汽车二手车残值率较低影响销量,假如自家“托底”,那便可处理消费者后顾之忧。

  据中国汽车流畅协会公布的《2018年中国汽车保值率告诉》显现,差别品牌的国产燃油车,三年保值率在40%至65%之间。而新能源汽车的数值明显更低,以2018年新能源汽车保值率排行榜第十名的长清闲动EV为例,其三年保值率为22.9%,以今朝最低12.99万元的成交价盘算,三年后该车仅值2.97万元。

  而形成新能源车型保值率较低的次要原因除广泛公认的动力电池续航里程比年衰减原因外,另一次要原因则是政策的导向。此前,受补助政策的影响,使新能源车型的终究成交价要远低于指导价,但新能源车型进入二手车市场却未享用任何补助,从而招致二手新能源车型折旧率低的成绩被进一步放大。

  但跟着“后补助”期间的降临,这一近况或将有所改良。对此,也有业内人士认为,对于迩来销量渐渐趋于安稳的蔚来而言,推出二手车效劳无望让其销量在原有基本上进一步提高。

  对于造车新权势而言,进军二手车行业从而提高保值率这自己并无成绩,但怎样控制本钱,仍是一件值得沉思的成绩。

  “有备无患”照样“抢占先机”?

  撤除“内忧”,蔚来结构二手车的另一原因,还要处理“外祸”。

  进入10月,对于“特斯拉国产”的新闻沸沸扬扬,“特斯拉国产化将是对新造车的一次洗牌”的论调也甚嚣尘上。据马斯克声称,国产后的特斯拉将比进口车售价低三分之一阁下,但从价钱的优惠力度上看,就已然对造车新权势形成很大的威逼。

  当前,中国是特斯拉在环球局限内的第二大市场。依照特斯拉10月3日公布的第三季度销量,当季共托付9.7万辆电动汽车,同比增加16.3%,略高于第二季度的9.52万辆,创下单季托付新高。别的,本年上半年特斯拉在中国累计总贩卖金额约为14.69亿美圆,约合元101.25亿元,同比增加41.8%。

  而跟着上海工场的投产和国产Model 3的托付,必将对蔚来汽车、威马等造车新权势带来连续打击。别的,特斯拉进入中国市场、国产化的“火箭速率”,而很多海内造车新权势还没有量产,其压力可想而知。

  可是,即就是像特斯拉如此如斯强盛的敌手,也难逃保值率低的运气。一位二手车业内人士流露,2015年上牌的特斯拉Model S,两年车龄保值率为69%,进入2019年,四年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车四年以后仅剩32万元。

  对于像蔚来、威马如此的造车新权势而言,推出二手车营业,无疑能够提高潜伏消费者购车信念,另外,以特斯拉为敌手的“蔚来们”也能够在国产版特斯拉的较劲中抢占先机。并且跟着各车企的电动计划渐渐落地,将会有越来越多的电动产物进入市场,届时,也许更能体现出蔚来、威马的“良苦用心”。

新浪汽车公家号

更多汽车资讯,涨常识赢好礼扫描二维码存眷(auto_sina)

联系邮箱:1390477380@qq.com 客服QQ:1390477380

2002-2019 Copyright © 赛亚二手车 版权所有